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企业员工等待到岗除了政府开工批文外，员工难以到岗也是影响企业正常开工的重要因素。2月7日，无锡市政府对外发布《关于进一步加强疫情防控期间外来人员流动管控的通告》，通知指出“凡是未通过复工防控措施核查的企业，其外来务工人员一律暂缓来锡。”“对于来自湖北、浙江、广东、河南、湖南、安徽、江西等疫情重点地区的外来务工人员，一律暂缓来锡”。

“两个交通圈”是指围绕国内出行和全球的快货物流建立起来的快速服务体系，一是“全国123出行交通圈”，力争要实现都市区一小时通勤，城市群两小时通达，全国主要城市三小时覆盖。二是“全球123快货物流圈”，力争货物国内一天送达，周边国家两天送达，全球主要城市三天送达。

老板人设崩塌，公司账户没钱，设备变卖价值低，融资几乎没有可能，业务几乎全面停摆，途歌命不久矣。万亿风口下的一地鸡毛共享出行，这个被迅速抄红的概念却在几年后的今天被重新审视——万亿风口已真假难辨，但一地鸡毛已成既定事实。前有奔驰、宝马两大汽车行业巨头吃了败仗而抱团取暖，舆论一通批判"造车不懂出行是根源"；而后又有途歌总部被围攻，弱势群体人财两空的悲剧，"懂得创新、专注于出行"的企业败落，又该如何解释？

在当前政策转换的过渡窗口，这些在过去“刚兑”背景下发起和投资的明股实债、类固收等形态的产品，在发生违约后又该如何处置？协商VS诉讼一位私募基金领域的律师告诉21世纪经济报道记者，他代理了诸多资管产品违约案例，大多数情况以和解为主，“私募基金公司或资产管理公司，大都积极寻求私下协商的解决方案。因为一旦提起诉讼，可能引起恐慌，影响未到期的产品投资人。”

A股券商的5月成绩单仍是“降”声一片。6日，多家上市券商公布了5月财务数据简报。已公布数据的23家上市券商中，有16家净利润环比下滑，其中海通证券、广发证券和招商证券降幅明显。而在此前的4月，超过半数券商的净利润环比“腰斩”。营收方面，中信证券以13.6亿元重回5月营收榜首，国泰君安证券以11.4亿元位居第二，中国银河则逆势增长近5%跃居第三，海通证券、招商证券分列第四、第五。

在汽车租赁业务方面，公告称，自2018年首次在纳斯达克上市时即已进入汽车租赁业务领域，并于2018年4月注册一家汽车租赁公司。其租车产品类似于公司管理层非常熟悉的P2P汽车抵押，该公司已签订145辆汽车的购买合同，计划在中国东部沿海地区开设12个办事处。此外，计划通过全资子公司上海有望开展汽车租赁业务，商业地点主要包括浙江、江苏、安徽和广东省。