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然而历史惊人的相似，在SPI绿能宝上市后一年，2017年4月，绿能宝就出现提现逾期的情况，官网宣布的原因是光伏补贴延迟。2017年5月，绿能宝公布平台逾期支付租金情况，彼时金额总计222296645.94元（包括本金220741486.74元和利息777579.60元），涉及线上投资人5746人。

《每日经济新闻》记者就“中茂园林在广西北流总共建了几栋楼（请列举楼号）、计划建筑面积多大、实际建筑面积有多大”等相关问题向天广中茂方面发去《采访函》，也采访了天广中茂的董事长余厚蜀，余厚蜀表示：“我需要再核实确认一下。”截至发稿，记者并未获得天广中茂对于上述问题的正面回应。

超限、超载是一个全国性现象，产生于上世纪90年代中后期，近年日趋严重，已成为中国道路交通最大难题之一。其原因错综复杂，但成本压力是根本，不超载、超限的货车很难赚到钱。如何降低全社会物流成本，从根本上解决大货车超限问题，彻底解决困扰中国公路交通多年的安全痼疾，恐怕不能只从公路治超、加固桥梁上做文章。

针对上述问题，2019年9月18日，国家发改委等五部门联合发布《关于加快推进铁路专用线建设的指导意见》（以下简称“《意见》”），《意见》从拓宽筹资渠道、简化接轨条件、创新运维模式等方面全面推动铁路专用线建设。（详见《中国经营报》9月18日报道《五部门联推铁路专用线建设 项目总投资达千亿》）

针对共享单车行业新出现的“人没车骑，车没人骑”的新情况，包括广州、成都、南京、厦门、银川、郑州在内的城市也在尝试新的管理模式。近日，交通运输部等六部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法（试行）》。《管理办法》将于6月1日起施行，要求运营企业原则上不收取用户押金。

《中国经营报》记者获悉，大海集团旗下的山东镁卡车轮有限公司目前仍在招聘销售人员。目前，大海集团各子公司仍正常生产经营。“旗下的公司都正常经营，也有盈利，如果不考虑到期的债务以及市场变化等问题，工人薪资发放等都没问题。”有知情人士称。而另一知情人士称：“大海集团申请破产重组是为了早日化解担保圈风险，保证企业正常运转，保证职工利益不受损害。大概需要两个月的时间来处理这些问题。”