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不过他也认为，B端市场还存在发展机遇。一方面，中国市场足够庞大，有着非常多元化的行业细分领域，越来越多的行业产生了“支付+”的市场需求；另一方面，支付宝、微信支付等巨头之间的竞争，也带动了行业企业从原来依靠手续费的单一模式，向更多增值服务和技术解决方案的发展模式转型。所以，巨头以外的平台机构，未来仍然能够在剩下的10%市场中寻找蓝海。

李文波也进一步表示，以目前巨头企业所覆盖的用户量和市场份额来看，很难再出现一个类似于支付宝、微信支付或银联闪付的头部平台。但在各家围绕B端不断深化的布局和创新中，在聚焦企业、商家或某一细分行业的方向上，或许能有支付机构另辟蹊径，实现突围。责任编辑：李锋

顺丰的“买买买”便是出于转型全球综合物流服务商的战略需求，也是看到C端流量枯竭的未来和B端市场对优质综合物流服务商的需求。方正证券近期发布了一份研报，该报告与陈飞的观点一致：培育新业务是顺丰成为综合物流巨头的必由之路，寻求合作伙伴，同时加大投入，牺牲短期利润是当前的战略选择。

2008年初，普拉托华人企业主占到了70%以上，来自中国的企业家不仅承担了该地区 95%以上的服装加工，而且打破来料加工的格局。到了2018年后的现在，华人在当地创办的企业已超过了6500家。意大利华佗医药中心董事长胡晓章所创办的医药中心，自2017年以来，每周六都会迎来一批附近普通社区的意大利老人、孩子或者学生们，为他们免费讲解中国的产品。

三菱日联证券（美国）策略师赫尔曼在最新发布的报告中表示，经济逆风将促使美联储重新思考收紧货币政策的幅度。他认为，自从鲍威尔执掌美联储以来，加息幅度已经带来了“附带伤害”，并且有美国经济增长变得黯淡的迹象，这暗示美联储不得不放慢加息的速度。三菱日联的基本预期是今年12月将会加息，然后在2019年、2020年各加息一次。赫尔曼强调，美联储加息路径可能比这个预期更加温和，2019年甚至可能完全不加息。

天津市交通运输委副主任刘道刚介绍，自今年1月15日零时起，天津市对行驶于京津高速天津段全线的合法装载货车实施通行费6.5折优惠。截至3月25日24时，享受该项优惠的货运车辆42410辆次，累计减免通行费超过250万元，平均每车优惠59元。自3月25日零时起，对通过海滨高速公路永定新河站、临港站，京津高速公路北塘站，京津塘高速公路塘沽站，津晋高速公路塘沽站等5个收费站之一，并经确认进出天津港的合法装载的特定国际标准集装箱货车，分类别实施通行费优惠。据统计，目前已有近7000辆国际标准集装箱车辆申请登记拟享受该政策。