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$香港交易所（00388）$ 为打击香港‘壳股’市场，于暑假期间重拳出击，旗下联交所提出建议修订《上市规则》有关借壳上市、持续上市准则条文，并向市场征询意见2个月，并于8月31日截止。细看条文后，资本市场人士反应强烈，认为这些建议辣招实在‘过了火位’！

然而，7月16日下午，记者来到上海陆家嘴国金中心二期，寻访李娟曾在这里为上海比亚迪电动车有限公司租赁的办公室，但是并未看到上海比亚迪公司的踪影。大厦前台的工作人员表示，上海比亚迪公司原本在8楼，但在半个月之前已撤离，公司目前无人办公。“此前公司登记备案名是比亚迪，前来办事的人都说是去比亚迪公司。”

其后，不到两年时间里，福建、贵州、广东、江西、海南以及辽宁、云南七省人大常委会先后对当地人口与计划生育条例作出了相应修改。这一系列调整，被视作是地方人口与计划生育条例的重大变革，使得曾在多地施行数十年的职工“超生即辞退”规定成为历史，并为媒体广泛报道。

责任编辑：陈合群来源：证券时报周黑鸭（01458.HK）日前预计上半年公司拥有人应占净利润同比下跌约35%，受该消息影响，8月5日，周黑鸭盘中一度大跌逾11%，尾盘跌幅收窄，收报3.73港元，全日下跌8.13%，最新市值88.89亿港元。A股同业煌上煌（002695）和绝味食品（603517）股价同样走低。煌上煌收盘下跌0.62%，报12.74元，最新市值66亿元；绝味食品收跌3.26%报35.9元，最新市值206亿元。

“协和”客机在1976年投入商业运营后，其2马赫左右的飞行速度使得往返于大西洋的时间缩短到了3小时多一点。这样的速度无疑达到了人们此前的预期，按道理“协和”号将顺利开启人类超音速客机时代。但是，我们都知道“协和”号失败了，失败的原因有很多种。例如：很多人认为，协和号是因坠机视频在全世界被广泛公开，进而引起了人们恐慌，就此敲响了“协和”的丧钟。这种观点不能说是错的，但其只是协和号被废的部分原因，甚至不是主要原因。“协和”失败主要与两大原因，一是超音速飞行时，突破音障所发出的巨大音爆，以及燃油所造成的大气污染。就因为这两点，美国民众不断的抗议，甚至禁止协和号在美国境内进行超音速飞行，“丧失了速度优势”使得“超音速”客机变得如同鸡肋；二是由于“协和号”昂贵的运营成本，以及较短的航程，协和号的航程只有5000多公里，往返大西洋可以，再远就不行。因此，“协和”成为了昙花一现的作品。

对簿公堂结果：对方无需进行业绩补偿根据合同约定，博杰广告原股东李芃、博萌投资应先以股份进行补偿，不足时再以现金补偿。当时的计算结果是，二人需补偿3099.55万股蓝色光标股份（期间蓝色光标曾进行送转及分红派现），其中李芃需补偿2870.2万股、博萌投资需补偿229.33万股。蓝色光标需按每股1元的价格对这些股份进行回购并注销。