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破解同业竞争难题作为中国民族工商业的先驱，招商局目前已发展成为一家大型综合企业，业务主要集中于交通（港口、公路、航运、物流、贸易）、金融（银行、证券、基金、保险）、地产（园区开发与房地产）三大核心产业。2017年，招商局实现营业收入5844亿元，同比增长18%；利润总额1271亿元，同比增长14.3%，在央企中排名第二，仅次于中国移动（1400亿元）；截至2017年底，集团总资产为7.3万亿元，同比增长7.8%，规模在央企中排名第一。

学习技术和找准方向两个都很重要。但是，在科研中，如果让所有人都去追逐潜在热点，不见得是值得推崇的事情。培养研究生，既要尊重他的兴趣和基础，也要为他们提供比较好的科研环境。杨先生的想法如果能实现，当然也是非常成功和愉快的人生，但是这样的经验不见得能推广，也不应该被推广。

“公园+”规划理念，也顺应了人们选房、购房观念的变化，区域地块不仅生态变“靓”了，后期地块也增值了。我们的廖家沟城市中央公园就是按照这个理念来做的，未来这里不仅是扬州城市中心的“绿肺”和东部城市通风廊道，也是扬州高铁站所在地，是城市的门面和门户，也是扬州未来最大的供市民享用的中央生态活动区。

“写这本书谢书记没有私心，完全出于公心，虽然写得很辛苦，但是他没有拿一分钱的稿费。”徐海说。对话澎湃新闻：《公园城市》这本书比较系统地阐述了您对“公园”与“城市”、“市民”等关系的思考，也记录了扬州这几年的探索和实践。其实，外界有点不太理解，一个市委书记，为何这么看重“公园”呢？

“最终从各种落地细则来看，基本是达到了此前乐观预期的程度”，一家投资机构的合伙人对经济观察报表示。在姜阳之看来，科创板落地后，将会为一批企业提供进入二级市场的机会，同时又将为整个科技类创新的企业提供更多的选择。上市退出渠道的拓宽最终将会惠及专注于这一领域的早期投资机构。“目前来看，改变还是有一些的，一些机构开始在往科创板覆盖的领域上调整，我们项目后续轮次被其他机构接手的速度也在提高，如果真能打通，那对于资本进入这些领域的一级市场，扶持这些领域创业公司的成长肯定还是有极大帮助的”，黄明明对经济观察报表示。

在豪华、合资品牌的围攻下，自主品牌的强弱分化加剧，优势正向头部企业高度集中，据《2019麦肯锡汽车消费者洞察》报告显示，2016年，中国自主头部品牌市场集中度为64%，到2019年5月，这一数字提高到79%，上升了15个百分点。在广州车展期间，长安汽车总裁朱华荣也谈到，三年前他就预测“三五年内企业关停并转不是新闻”，未来三年关停并转的企业还会更多，最终中国车企将“只剩五六家”。